电梯系统驱动控制输出接触器故障排除误区

电梯主接触器的毁坏，故障判断上是依据电梯原理图进行逻辑分析而确认的，故障排除处理人员是非常熟悉其系统的控制逻辑，有些业主方强制要求电梯故障立刻恢复，在业主方的沉重的压力之下有些操作者在沟通无果的情况下就会选择进行临时处理使电梯投入运行。但是这样，有些不懂行的业主，认为临时处理能电梯能运行，干脆不再进行标准回复，无形中留在电梯中的就是安全隐患。

本人最近在电梯现场维护现场，在故障排除过程中遇到电梯驱动输出接触器上接线的有关问题予以大家分享。

一、 短接：电梯驱动输出接触器防粘黏检测触点短接，如：在奥的斯电梯原理图上的DBD信号，在DBD信号回路中其信号是由 BY制动器控制继电器（21、22触点）、UD上下运行继电器（21、22触点）、SW1 变频器输出接触器1（21 、22辅助触点）、SW2变频器输出接触器2（21 、22辅助触点）等常闭触点串联连接给信号检测接口直流24伏信号，信号的动作状态是当启动电梯运行时直流24伏信号断开，电梯停止时接口上直流24伏信号接通，如果输出接触器防粘黏检测常闭触点在接触器断电后释放后不能接通，此刻，系统将检测到输出接触器卡死异常，现场情况可能为接触器吸合动作正常，仅辅助常闭触点异常，电梯将不能启动下一次运行，如果在此状态下对输出接触器防粘黏检测触点进行短接，此刻不会限制电梯的运行。如果对接触器的触点进行了短接操作使电梯能具备运行条件，但现场存在着导致设备损毁和人生伤亡的隐患，因此必须杜绝此操作。

二、 借用：某些电梯在设计上，由于输入/输出控制逻辑的需求接触器回路上增加了辅助继电器控制，因为主接触器与辅助继电器是同源（同一电源）因此，主接触器与辅助继电器的动作是同时的，设计上可能会考虑到一些不涉及安全的故障时没有安全风险的信号（如显示信号）由辅助继电器控制，当电梯电机驱动输出主接触器出现故障时，绝对不允许在辅助继电器上借用触点来满足系统的运动逻辑。如果这样借用触点可能会出现输出接触器的主触点异常，而检测信号正常，进而导致，制动器线圈通电制动器张开，而驱动电机上没有供电，电梯将会由于制动器开闸后溜车，进而导致安全事故的发生。

三、 措施：如果在原出厂配置的驱动输出接触器上由多余的未接线使用的触点可将接线移至多余的未使用的触点上，由于辅助触点的损毁在系统驱动输出接触器上增加背包来满足控制逻辑的需求，这种方法是可行的，但是必须在规格上以绝对的配合，曾经在电梯维护保养现场发现添加的辅助触点背包与主接触器不匹配，辅助出点额动作行程小于主触点的动作行程，因而导致由于检测辅助触点全部正常，主触点接触不能到位，电梯制动器抱闸张开后，电梯溜车失去控制。

四、 更换：接触器触点功率的减小，在更换接触器时，用触点功率容量小的接触器替代，这种情况非常危险，存在严重火灾隐患。

五、 检查维修操作误区：在接触器动作使用次数已经达到其使用寿命的极限，故障时，有的在测试检查时用万用表的通断档测量其接触器主副触点的缺陷，频繁动作的接触器，在每一次启动运行都会动作，偶尔的一次，在断电后通断档测量，手动按压接触器使其释放合上，通断档的测量是不能判断其接触器主副触点的好坏的，正确的检查测量方法是，在出现放粘连状态检测异常或变频器输出过载故障状态时，使用万用表相应的交流或直流电压档测量其在电子线路板接口上的电压是否异常，或回路连接点处的电压进行确认是否异常，是否粘连或接触不良，其实就是尽量不用电阻档或通断档测试的方法来确认接触器或继电器触点是否异常。

六、 综上所述，我们在电梯维护保养现场，在更换损毁的电梯继电器接触器等电气部件时，必须更换符合原产品设计的部件，不要进行更改来达到临时运行的目的来处理排除电梯故障，有效的避免安全隐患的产生，和由此而导致的不必要的麻烦。

如果您在阅读本文后如有不同见解，望指教。