走进电梯，关上这扇门，你的安全保障有哪些？

从走进电梯

关上这扇门

你的命运就锁在这间金属空间

如果不幸电梯失控

无论你如何自救都将必死无疑

但现实生活中

这种概率比中彩票还低

因为现在电梯设计的实在太安全了

【对重】

对重，用于平衡轿厢重量，减缓电机压力，增加绳索与曳引轮之间的摩擦力。

将对重的重量设为轿厢自重G，加上额定载重量Q和电梯平衡数值K（K一般取0.4~0.5）的积。则：G对重=G+Q额定重量*K平衡数值=1450kg。

那么当轿厢正常乘坐7个成年人时，两端几乎等重，即便增减人数，两端重量也不会相差太多，这让轿厢很难以极高的速度下坠。

【曳引绳】

曳引绳，由6~8股钢丝缠绕纤维制成。

根据国际单根曳引绳的强度，必须能承受轿厢自重加上额定载重，而客梯至少有4根曳引绳。

曳引绳在顶部穿过制动器，制动器的线圈在通电时，内部的电磁铁会吸引制动臂脱离弹簧，松开制动闸瓦，让电梯运行时，在不通电时，则会保持制动状态。

所以遇到突发的停电，这个制动器都会没电，也就默认卡死曳引绳，让轿厢停止。

【限速器和安全钳】

即便制动器和曳引绳全部毁坏了，电梯还有限速器和安全钳。

轿厢上连有一根独立的限速器绳，通过底部和顶部的两个绳轮形成回路。轿厢一旦超过额定速度的115%，将触发限速器开关，卡住限速器绳。

由于此时轿厢仍在运动，连接在限速器绳上的拉杆就会触发安全钳，紧紧夹住导轨，让轿厢停止移动。

【缓冲器】

当然，如果遇到曳引绳打滑等情况导致轿厢下降，但速度又不足以触发限速器和安全钳，井道底部还有缓冲器，预留了两倍的制停距离，可以让轿厢安全地减速停止。在中国，电梯属于特种设备。由专门的特种设备监察局严格管控，统一的安全标准基本杜绝了电梯自由落体的可能性。

【制动器】

曳引机上的电磁制动器，当电梯停止运行或断电时能产生足够大的制动力矩，使电梯立即停止。

【门保护装置】

动力操纵的自动门在关闭过程中，当人员通过入口被撞击或即将撞击时，应有一个自动使门重新开启的保护装置。

1.光幕：在门关闭过程中，当有乘客或物体通过轿门时，在轿门高度方向上的特定范围内可自动探测并发出信号使轿门重新打开的门保护装置

2.安全触板：在门关闭过程中，当有乘客或障碍物触及时，使轿门重新打开的机械式门保护装置。

【上行超速保护装置】

上行超速保护装置夹绳器安装于导向轮和曳引轮之间或曳引轮和对重轮之间，当轿厢上行超速时，通过双向限速器的拉索或电磁信号触发夹绳器，夹绳器加紧曳引钢丝绳使轿厢减速。

【极限限位保护装置】

极限开关(终端极限开关)是电梯安全保护装置中最后一道保护装置，装在底坑最下端和顶层最上端，其位置要在轿厢或对重接触缓冲器前50-100mm处为宜（国标规定：极限开关必须在轿厢或对重末触及缓冲器之前动作）。

对于我们的载客电梯来说，极限开关动作后电梯不能再启动，排除故障后在电梯机房将此开关短路，慢车离开此位置之后才能使电梯恢复运行，由轿厢边上的打饭直接碰摘该开关。进而切断电源使电梯不能再起动。

【UCMP轿厢意外移动保护装置】

在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。

通过对电梯运行原理和安全装置的深入剖析，我们看到的是我们这个时代的电梯“以人为本”的设计理念和“关注安全”的价值取向。